Üks suvehooaja avamise üritusi on aeda ja aeda radade rajamine. Paljud suvised elanikud pööravad tähelepanu vanarehvidele kui ehitusmaterjalile. Selliste kodus valmistatud palade tüübid ja nende valmistamise juhised artiklis hiljem.
Valikuvõimalused vanade rehvide radade jaoks
Enamik suviseid elanikke on isikliku auto omanikud. Aja jooksul kogunevad vanad rehvid, need tuleb ringlussevõtuks viia. Kuid rahva käsitöölised leiavad materjali muud, ratsionaalsemat kasutamist. Rehvidest teevad nad aias ja peenarde vahel radu, mitmesuguseid paigaldusi ja palju muud. Raja asukoht ja kuju sõltuvad enamasti aia topograafiast.
Paelad
Lintversioon sobib nii laiale kui ka kitsale rajale: näiteks maja juurest aeda viivatele radadele või aia ja aiatsooni piirile, peenarde vahele. Sel juhul lõigatakse rehvidest külgsein ja rehv ise lõigatakse ühes kohas üle - saadakse lint. Laiust reguleerib ribade kokku volditud arv.
Kas sa tead Pneumaatiliste jalgrattarehvide loomise põhjuseks oli peavalu. Õhuga täidetud rehvide leiutaja oli John Dunlop, kes kannatas pärast iga jalutuskäiku metallvelgedel migreeni käes.
Tavaliselt naelutatakse need puidust aluse külge, nii et neid hoitakse ühes tükis. Lindi all peate tegema aluse: kaevama madala süvendi ja katma selle peene kruusaga. See aitab tal püsida ega tohi pärast sademeid välja kolida.
Video: aiarajad vanadest autorehvidest
Trepid
Suvila võib olla ebaühtlase maastikuga või asuda nõlval. Sel juhul on tervete rehvide kasutamine mõistlik. Stabiilsuse tagamiseks kaevatakse need maasse, moodustades redeli. Nad liiguvad alati alt ülespoole. Kummietappide tühjus täidetakse liiva või pinnasega, pealmine peal asetatakse eelistatavalt kruusa või veeris kiht. Treppidest on mugav jalutada isegi märja ilmaga või pärast vihma. Eraldi võite mõelda reelingute korraldamisele - näiteks pärast ehitust järelejäänud puitvardadest.
Kummist plaadid
Veoki vanadel rehvidel on suur ala, millest saab plaate valmistada. Esimene samm on lindi tükeldamine ja seejärel ruudukujulise või ristkülikukujulise kujuga tükid. Plaatidest valmistatud rada võib olla valmistatud mosaiigitüübist, värvitud erinevat värvi. Plaatide vahelised pilud jäetakse tahtlikult laiaksTäitke need värviliste veeristega. Dekoratiivse raja ääris võib olla nii kaarega maasse kaevatud armatuur kui ka suur kivi.
Tähtis! Autorehvidest sujuvate maalide loomiseks peate võtma ühtlase turvise kulumisega materjali.
Rehviraja tegemine
Kui te pole auto õnnelik omanik, võite materjali saamiseks pöörduda autoremonditöökoda. Sõltuvalt valitud variandist valitakse teed ja rehvid. Laiade ribade jaoks on parem kasutada veoautode materjali, sammude jaoks - sama suurusega. Mitmekaliibriline kompositsioon sobib plaaditud tüübile, igatahes tuleb see tükeldada.
Radade paigutus
Igasuguse ehituse esimene etapp on kavandamine. Peate hindama vajaliku tooraine ligikaudse koguse, lähtudes riigi laiusest, pikkusest ja teede arvust. Siis peaksite joonistama paberile paigutuse, märkima kõik suurused. Kaaluge kindlasti tulevasi kaunistusi, näiteks tulesid. Samuti on vaja kaaluda teede ühendamist aias drenaaži- ja kastmissüsteemidega.
Vajalikud materjalid ja tööriistad
Niisiis, vajalikud rehvid valitakse ja tuuakse, kõik arvutused on ette valmistatud.
Kas sa tead Suurimaid rehve valmistas Bridgestone kalluri BelAZ jaoks. Nende kaal on 5,5 tonni ja läbimõõt üle 4 meetri.
Tööks vajate selliseid tööriistu ja materjale:
- pusle;
- ratsavägi;
- ehitusnuga;
- labidas;
- kirves;
- küüned
- rulettratas;
- marker
- puidust vardad.
Sillutis
Kumm on elastne, nii et kõik ebakorrapärasused või punnid on kohe pärast paigaldamist nähtavad. Esimene samm on taimestiku puhastamine ja munemiskoha tasandamine.
Sillutusjuhendid:
- Tasandatud pinnasel tehakse depressioon. Suurus sõltub mulla struktuurist: raskel savimullal - umbes 15 cm, lahtisel pinnasel - kuni 25 cm.
- Siis valatakse kiht liiva, peal on kruusa kiht. Peate magama jääma, nii et kumm ei oleks pinnaga täielikult tasane, vaid pisut väljaulatuv.
- Pusle abil eraldatakse turvis külgseinast ja veljest. Nii tehke kogu materjaliga.
- Lisaks tehakse lindi paigaldamise korral mõlemal küljel üksteise vastas olevatele ribadele 5–7 cm pikkused jaotustükid, nii et need sobivad tihedalt padjale.
- Plaatide valmistamiseks lõigatakse lindid soovitud kujuga võrdseteks segmentideks.
- Tee äärde pannakse puitvardad. Tahvlite all surutakse latid padja sisse igas suunas.
- Nad topivad kummitoorikuid.
- Treppide loomisel alustatakse nende alumisest marsist. Võite kaevata rehve ühes reas või suurendada nende arvu, kui territoorium seda võimaldab. Rehv on usaldusväärsuse tagamiseks maetud kolmandiku kõrgusest.
- Järgmine on kaevatud eelmise peale, kattes selle osa.
- Pärast sisemusse panemist valatakse pinnas, liivatakse ja tampitakse. Peamine kiht on valmistatud kruusast, nii et vihmase ilmaga on ohutu kõndida.
Looge ääris
Struktuurile viimistletud ilme saamiseks ja lisaks selle tugevdamiseks külgedelt sillutatakse äärekivi. Lihtsaim võimalus on kaevata samas kummis püstises asendis, kinnitades selle metallklambritega. Kasutatakse ka puitvarraste jäänuseid, armatuuri.
Tähtis! Kui soovite värvida mitu kihti värvi, on soovitatav enne tööd lahjendada lakibensiiniga vedelamaks.
Pärast suvila ehitamist võib jääda kasutamata telliseid või kivi. Kuna kumm on vastupidav, valmistatakse madal tara sageli betoonist, valades selle eelnevalt ettevalmistatud raketisse.
Maalimine
Radade värvimiseks kasutage spetsiaalset kummivärvi, tähisega KCH-136. Enamel on väga vastupidav veele (värske ja ühtlane merevesi), külmakraadidele kuni –30 ° C, ultraviolettkiirgusele. Seda tuleb ajakohastada 4–5 aasta pärast. Kandke värv pintsli või rulliga mitterasvavale pinnale. Kui tööd tehakse temperatuuril alates +20 ° C ja üle selle, kuivab see 3-4 tunni jooksul.
Kummiteede plussid ja miinused
Autokaitsmetest pole puudust, neid on isikliku transpordi puudumisel lihtne saada.
- Materjalil on ka muid eeliseid:
- ei anna mädanemist, ei huvita närilisi;
- rohi ei kasva läbi lõuendi, mis tähendab, et tee on puhas, ei vaja lahkumist;
- liikumise ohutus - kattekiht ei ole libe, isegi kui niiske;
- kulude kokkuhoid;
- vastupidavus ilmastikuoludele;
- töötlemise lihtsus;
- hoolduse lihtsus - võite loputada voolikust veega või pühkida tolmu luuduga.
- Siiski on ka puudusi:
- esinduslik välimus;
- suure ala jaoks on vaja palju materjali;
- kumm ei ole plastist;
- ettevalmistustööde vajadus, patjade loomine.
Praktikas on mis tahes materjalil puudusi kas töös, hinnas või töös. Kõigi tänapäeval riigis asuvate teede loomiseks pakutavate võimaluste hulgas peetakse vanade rehvide kasutamist odavaimaks ja lihtsamaks.